Lotus Exige 2018
Lotus Exige (Лотус Эксидж) - среднемоторное купе класса «G1». Дебют модели состоялся в рамках Парижского автосалона осенью 2018 года.
Еще в январе 2018 года Лотус представили миру гоночную версию именуемую Exige Cup 430. Автомобиль оборудован массивным передним сплиттером, большим задним антикрылом и прорезями в передних крыльях, обеспечивающие выравнивания давления в колесных арках. Все это добавляет эффективности на треке, однако на дорогах общего пользования дает обратный результат. Для удовлетворения гражданских нужд покупателей, была создана менее безумная версия Exige Sport 410. Вышеупомянутые спортивные элементы экстерьера сменили менее агрессивные детали, из-за которых прижимная сила при езде на максимальной скорости снизилась до 150 кг (220 кг у гоночной версии), а распределение баланса сместилось на заднею ось. Также появилась возможность заказать Эксидж в кузове родстер с мягким верхом. В остальном же экстерьер обоих спорткаров идентичен. Сравнивая с предыдущим поколением, внешний вид передней части обновленного спорткара стал более консервативным, а заднии 4 фонаря сменили два красных круга, как на старшей модели Evora.
Отдавая предпочтение сохранить дух гоночного автомобиля, ребята из Лотус убрали из салона все, что только могли. В базовой комплектации нет ни кондиционера, ни аудиосистемы, ни круиз контроля, даже ковровое покрытие на пол и шумоизоляция - опция. Однако уже в базовом оснащении имеются ковшеобразные кресла с углепластиковым основанием, отделка из замши и искусственной кожи, и открытый механизм кулисы в центральном тоннеле, который не может не радовать. В качестве опций также можно установить систему пожаротушения, выключатель массы, каркас безопасности и четырехточечные ремни.
Ходовая часть у 410-й и 430-й моделей идентична. Шасси основано на двухрычажной подвеске по кругу с настраиваемыми амортизаторами Nitron и регулируемыми стабилизаторами Eibach. Максимальный контроль над автомобилем обеспечивает дифференциал с электронно-управляемой блокировкой.
"Под капотом" у Эксиджа располагается тойотовский V6 объемом 3,5 литра с нагнетателем (как у купе Evora). Версия Cup 430 выдает 436 л.с. и 440 Нм, а четыреста десятая - 416 л.с. и 420 Нм. Работает мотор в паре с бескомпромиссной в получении удовольствия механикой. Разгон до "сотни" занимает 3,3 с у гоночной версии и 3,5 с у "гражданской" соответственно. Максимальная скорость у обоих достигает отметки в 290 км/ч.
